大众CEO坦言：目前无法保持领头羊在电动汽车领域“跟不上”中国车企超过10%市场占有率已是可观成绩【附新能源汽车行业竞争分析】

  虽然大众仍然是中国最大汽车品牌，但是本土车企的崛起使得大众必须重新调整策略，以应对新的市场挑战。

  近日，大众汽车集团首席执行官奥利弗·布鲁姆接受德国《法兰克福汇报》网站采访。谈及大众旗下电动汽车在中国面临挑战时，布鲁姆表示，大众目前无法保持领头羊，他坦言大众在电动汽车领域“没做好准备”，并且“跟不上”中国市场的迅速增加和激烈竞争。

  布鲁姆认为，在目前的情况下，大众应该避免为其在中国市场的份额设定过于理想化的目标。他指出，在激烈竞争的环境下，能够拥有超过10%的市场占有率已经是“非常可观”的成绩。他透露，大众汽车在中国的整体市场占有率从2018年的18%降至2023年的14%，而中国国内纯电动汽车制造商则势头正起，赢得了市场份额。

  尽管大众仍就保持着中国最大汽车品牌的地位，但在本土车企比亚迪的猛烈追击下，双方的差距进一步缩小。比亚迪在2023年的交付量达到了302万辆，较去年数据飙升了61.9%。

  在纯电动汽车方面，2023年大众在中国的纯电动汽车交付量约为19.18万辆，同比增长23.2%。然而，这个成绩在中国市场整体增量面前依旧微不足道。而比亚迪则再次刷新了纪录，今年成为全世界首家达成第700万辆新能源汽车下线的汽车品牌，并且连续十一年稳居中国新能源汽车销量龙头地位。

  中国汽车工业协会的多个方面数据显示，2023年中国新能源汽车产销分别完成了958.7万辆和949.5万辆，同比增长分别达到了35.8%和37.9%，市场占有率达到了31.6%。中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明预测，今年新能源汽车市场占有率有望增加5%至10%，达到36%-41%，甚至有望突破40%，到2025年将接近50%，到2026年超过50%，占据汽车市场的主导地位。

  从市占率来看，2022年全球新能源汽车市占率达13.3%，其中，中国新能源汽车市占率最高，2022年达到24.4%，其次为欧洲，新能源汽车市占率为17.3%。

  根据Statista的调研分析，2023年至2027年年复合增速达到14.18%。2024年至2029年，预计中国新能源汽车市场规模将由13139.7亿元增长至29361.3亿元，年复合增速为14.34%。

  中国工程院院士陈清泉指出，汽车革命的上半场是电动化，其核心技术包括轻量化车身、高性能的动力总成一体化以及高性能的电池安全包。在这方面，中国已经连续八年变成全球产量第一。然而，他也指出我国汽车革命仍面临挑战，下半场的发展将大多分布在在智能化、网联化和共享化，其核心技术则是汽车芯片和操作系统。

  比亚迪创始人王传福表示，新能源汽车行业发展道路充满挑战，行业发展至今有喜有忧。乐观的是，新能源汽车市场潜力巨大；而令人担忧的是，市场之间的竞争日益激烈，行业已进入残酷的淘汰赛阶段。中国新能源汽车经历了20年的培育和壮大，目前进入了一个周期性的调整阶段，企业要尽快实现规模效应和品牌优势。

  更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》

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