九月下旬，旺季运行接近尾声，十一前后还会迎来一个出行小高峰，历经2个多月的连续征战，民航一线人员处于一个明显的疲劳期，特别是飞行人员基本飞满270小时，状态下滑，思想松懈。“杯满则溢，月圆则亏”，保持安全意识，防止松口气的思想，防止松懈麻痹、防止“错、忘、漏”的发生，是当前各级管理人员和广大飞行人员一定关注的一个重点问题。
通过历年的安全规律分析得出，每年旺季之后都一定会出现一个不安全事件的多发期，虽然安全等级不高，但小问题集中，且频发率较高，这些虽然有工作紧张疲劳后放松的客观因素，但也与个别飞行人员长期养成的“随意”“水汤”习惯密不可分，出现一些明显的异常问题不是偶然，而是一个量的积累，是一个长期习惯的养成，其核心是安全意识出现了偏差。
目前，飞行员群体安全意识出现正负向两种趋势，正向意识划分为三个层次：初层为“犁耕牛”，以技术中等的中青年副驾驶为主，能够按部就班，把减少隐患和不发生“三违”当成成长的手段，尽量不越雷池一步，为升级放机长积累安全经历，除此基本不关心其他；第二层次为“快奔马”，以新放机长教员为主，肯于学习规章，有闯劲，强调自我提升，但需要时常提醒和帮助；第三层次为“高飞雁”，以管理干部、班组长和安全纪录很好的老教员为主，能够把规章吃透并变为自觉行为习惯，愿意为保持团队安全目标奉献个人力量。
负向意识也分为三个层次：初层是“向日葵”，以新晋学员和年轻副驾驶为主，精力充沛，观察模仿能力强，但有时不知道安全规范的底线在哪，容易随弯就弯，易受不良安全习性感染；第二层是“苦菜花”，以技术升级较慢的中年飞行员为主，平时遇上问题喜欢绕着走，应付心态较重，出了安全问题则一脸苦相，悔不当初；第三层是“空心萝卜”，过分依赖经验，喜欢天马行空，我行我素，内心有安全管理情绪，外表光鲜洋洋自得，自以为是，其实存在的安全风险隐患最大。
应该说，我们飞行队伍中正向意识的飞行人员还是占绝大多数，但不可以忽视对极少数有负向意识人员的教育和转化，因为负向意识往往以非组织、非正式形式出现，影响力和破坏力可能更大，对飞行作风的侵蚀不容忽视。马斯洛理论把需求分成生理需求、安全需求、社交需求、尊重需求和自我实现需求五类，依次由较低层次到较高层次，本质上也是从负向意识向正向向意识提升转变的过程。
对安全正负向意识的划分了解地清清楚楚后，我们大家可以有的放矢地、有明确的目的性地做好各类飞行人群的思想意识工作，防止松懈麻痹思想的蔓延。从负向意识来说，针对第一层次的飞行人员要加强使命感和荣誉感教育，从入队开始就加强作风养成，让他们了解什么是好作风应该坚持，什么是不良习气要坚决摒弃；而对第二层飞行人员要关心其技术成长步伐，消除其侥幸心理，强化其遵章守纪意识；对第三层飞行人员要重点把控，消除其自满自大和不服管的心理，经常约谈提醒，同时从制度层面加大约束力度，防止因小失大，一蚁溃堤。
对待正向意识飞行人员，要多鼓励、多宣传，让他们在队伍中说话硬气，创造他们技术成长的空间，满足他们尊重和自我实现的需求。目前，我们在安全文化的视角层面上，已形成了强大的宣传阵势，无论是在安全月分析讲评会、机组会、周例会、安全视频会，还是在机组准备室、荣誉室、会议室、办公楼道等不同场所，都设置了安全文化标语和提示，同时，各级管理人员还经常深入一线现场进行安全检查，但员工是否真心接受，是否真正转变意识，并融入到实际飞行运行中，还需要用正负向意识的对号入座来检验一下。
笔者认为，“外管”只是外部约束孙悟空的紧箍咒，“内渡”才是真正起感化作用的“真经”。正负两种意识，六个层次实际上的意思就是从“底线思维”向“上线思维”的转变，而且这些层次可能会随着外部政策和文化的影响相互不断转换，并非一成不变，在飞行管理中，若过多强调外部的紧箍咒，忽视了员工安全意识的提升，势必会造成制度与安全意识的倒挂。
所以，在飞行员中大力开展“心目中机长测评”让副驾驶、乘务员、签派员为飞行机长打分，就是让各类飞行人员看看自己在同事心中属于哪个层次，可以有效刺激各级管理者和广大飞行人员真切感受到来自各方的压力和动力，重新为自己定位，防止松懈和自满情绪滋生，不断警醒自己安全其实就在一念之间，若想成为有技术、敢担当的合格飞行精尖，必须经历长期的历练，而非一朝一夕之功；同时，任何人都不能躺在过去的功劳簿上吃老本，要戒骄戒躁，一直更新，保持一颗积极向上的心，这样的放松懈、防麻痹、防违章才是保证持续安全的不竭动力。
调查显示，造成全球航空重大飞行事故的原因中，飞机本身只占3%，而人为原因的比例高达64%，说明我们要加强对人的因素的研究，不断地通过监督检查，去察觉缺陷，整改落实，去推进规章落实，推进执行SOP，尤其是要对那些重复发生的人要采取对应措施，减少重复和反复。实践证明，意识是决定行为的原始动力，安全意识不强是导致事故发生的直接原因，只有不断从负向意识转化成正向意识，并将正向意识转化为规范的操作行为，形成一个安全意识为核心的长效推动机制，实现视角文化、自悟文化和行为文化的螺旋式上升，一个严谨向上的飞行队伍才会真正建立，持续安全的目标才会不断保持下去。