来源：产品展示 发布时间：2024-04-21 08:24:52
中国新能源汽车发展如火如荼，和传统汽车产业有一个非常不同的点就是，全新的不单单是能源形式，更重要的还是技术的升级和创新。可以说，传统的燃油汽车是一个机械装置，而新能源汽车则是一个科学技术产品。能够深刻体会并把握二者之间的根本差异，将会成为汽车企业最终能否在行业独树一帜，走出自己个性化道路的关键，这最终也会代表中国汽车产业高质量发展的根本方向。
北汽作为老牌造车国企，旗下的极狐汽车一直是新能源车的先驱代表，而在近日，极狐汽车则重点发布了自己的技术品牌升级版本----达尔文2.0技术体系。从这一个名字我们就能够准确的看出，进化是它的关键内涵。
在科技行业，系统是一切运行的基础，也是演化和进步的关键，全球科学技术巨头无论是苹果三星还是华为，产品都构建在一套独立的系统之上，而整个体系的演化和进步，都和系统本身的进步息息相关。可以说系统这件事情从广义上来讲，并不仅仅是操作的程序平台，更是一个全方位的体系。
这个体系不仅仅包括了开发的原则和边界，也蕴含了发展的逻辑和方向。新能源车的创新从总体上来说，大部分企业还是比较支离破碎的，有些企业的系统还在几个团队赛马，有些企业的机械平台和智能平台的关联寥寥，基本就是智能和机械完全分开的姿态，简单说就是大沙发加个iPad。
所以在当下这个大变革时期和技术突破的奇点，讨论新能源车发展趋势的前提和关键反而是更为系统性的思考，就是真正去定义新能源车产品的每一个核心方向，并在每一个核心方向上都做出自己的技术思考和研发突破。那么才有机会最终打造出一个真正的新能源或者新势力品牌，从这个方面来讲，市场上大部分的新能源造车势力，确实才迈出万里长征的第一步。
在当下去探讨新势力谁会笑到最后成为这一波新能源车升级的胜者，恐怕都还为时过早。所以从这个方面讲，极狐能够沉下心来去系统性的打造自身的技术体系，还是非常让人赞叹的。这也属于典型的磨刀不误砍柴工，毕竟在每一个新时代都是先赢是纸，后赢才是钱，随时都会有曾经红极一时的品牌掉队，而你的消费者也随时可能会因为另外的品牌的技术突破而改弦易辙。
极狐的达尔文2.0技术体系是我目前看到的最系统的一个新能源汽车的技术体系，整体分为了守护、性能和智能三大板块，里面又有七个分支技术来作为支撑。
每个技术又起了类似极盾、极净、极光、灵智、灵韵这样的名字，不仅包含了1.0时代核心的智能化功能，还进一步扩展到了车辆的动力系统、底盘技术、电池管理、车身结构等全方位的技术领域。可以说搭建了一套完整而又先进的技术体系，让接下来的技术进化有了茁壮的根基。
在极狐达尔文2.0的体系中，安全是被放在第一位的，这也符合了“安全是最大的豪华”这一新能源要义。因为和传统的燃油车不同，新能源的智能体系是可以支撑主动安全的，这也使得新能源车的安全水平能够达到一个极高的水准。
极盾安全，包括六大安全防护盾，分别是全场景预警防护盾、全方位立体防护盾、快响应脱险防护盾、全管控绝缘防护盾、零泄密隐私防护盾和高品质长效防护盾，实现了主动安全、被动安全、救援安全、高压安全、信息安全和品质安全六大安全保障。三颗高性能激光雷达、6颗毫米波雷达、12个超声波雷达、13个高清摄像头实现了没有死角的全面感知，在400 TOPs的极致算力支撑下，构建了一个真正的全场景全时全天候的安全保护体系。
这种对安全的理解，目前在我看到的中还是行业内最为全面的，而且不仅认真还非常细致，大到结构防撞小到开门耐久都有非常明晰的标准和解决方案，各种极致数据和顶级认证，充分背书了这些技术的价值。而极净健康对车内甲醛、抗菌、除螨等方面的全面标准提升，则让人们真正看到了细致用心的内涵。
在性能板块中，电池、电机和底盘这三要素成为核心重点。其中电池的重点主要在电池本身的安全防护，包括了防撞、保温、导热、防腐、隔热、防水等多个角度，让人们看到了极狐汽车从交付以来从始至终保持着零自燃记录背后的内功。
除了行业最顶级的5C快充外，极狐还宣布25年即将量产即停即充的“无线充电”技术，相信这也是领先行业的重要突破。在电机动力方面，第四代前、后双电机，总功率达到了530匹马力，轮端扭矩达到了7000N·m，而零百加速时间也实现了3.7 秒的超跑级水准。配合“稳、准、狠”的灵韵底盘，无论是动力加速还是操控体验都可以媲美保时捷911。
在智能方面，极狐打造了全新的灵智OS来统领智能座舱和智能驾驶，让用户都能够获得一个有眼力劲、会来事，且玩命学习自成长的智能助理，一个具有10年驾驶经验的老司机和一个围绕视觉、听觉、体感舒适度打造的移动私家沉浸式影音室。充分实现了，办公自由、驾驶自由和娱乐自由。用户不必再为各大品牌的各种商务还是家用，露营还是娱乐的产品定义所烦恼，极狐真是你想要的全部都可以给你。
全面、细致、安全、智能、领先是我看到达尔文2.0的第一感受，对产品这么完整的思考和构建从行业角度来说依旧很稀有和领先的。而这种思考和构建又是完全围绕着用户的刚需去建设和深化，让人能够深刻的感受到极狐的技术能力和产品能力。而在框架搭建完成之后，通过智能系统的不断进化和学习，下一代达尔文3.0可以在一定程度上完成的突破，是我真正期待的，因为现在的一切还能够想象，下一步的升级和进化却很难能够规划出来了。如果这一步是极狐技术体系的奠基一步，那么下一个大版本必然是厚积薄发飞跃的一步了。
和传统汽车的各种品牌建设不同，新能源车品牌的建设和推动唯一的动力就是技术。单纯的通过外形创新、内饰创新、产品定义创新的产品都会慢慢淡出视野，全面技术领先的产品最终会树立起真正的品牌。虽然我们能在不同的新能源车品牌上看到一些诸如智驾、换电、充电、内饰等方面的优秀单品，但真正全面并且细致思考新能源车技术系统方向的品牌依旧很少见的。
不同品牌发布会上的重点还各有不同，而相比较而言，手机生产厂商的发布会板块却已经变得很一致了，配置、影像、性能、AI几个板块都已经相对来说比较稳定，比汽车厂商的技术宣传还是系统很多。这也是怎么回事一些手机品牌进入车圈反而呈现出了巨大的热度和用户接受的原因，这种耐消品的快消化营销和表达，是当下传统车企真正缺少的东西。
但反过来看，这一些品牌对于汽车行业的理解和消费的人的用户习惯认知却还有着明显的欠缺，这也是为什么我们能很多的看到亮点功能，却很少见到技术系统化的原因。终究还是因为在汽车行业从业时间比较短，对于消费者需求的认知较少以及只有少数的技术力量投入去实现全方位的研发的原因。
所以当传统的汽车品牌开始逐渐掌握消费者的全新消费心理和快消品的营销打法之后，新势力的优势就被缩小了，而老牌厂商的经验和系统性就逐渐产生了优势。最终二者还是会站在同一个起跑线上来进行竞争，但目前看老牌厂的硬核积累还是有着不可取代的优势。
极狐能够把技术品牌先打出来，而不是单纯的去比拼产品价格和机械能力，我觉得不仅是一种思考的结果，更是领先行业的证明。这种技术品牌的进步势必会逐渐打动更多的普通消费者，反之去推动主品牌本身的用户认同，这是一个全新的玩法，也是一个全新的趋势。我相信大概在今年，整个新能源车领域就能打破喧嚣、尘埃落定，而极狐的价值沉淀和技术突破一定会让品牌赢得一个更超前的行业地位。
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