此次白皮书指，我国石油海上运输安全危险加大，跨境油气管道安全运转问题不容忽视。国际动力商场行情报价动摇增加了保证国内动力供应难度。我国动力储藏规划较小，应急才能相对较弱，动力安全形势严峻。
国家动力局局长刘铁男曾泄漏，2011年我国石油对外依存度到达56.5%，比2010年上升了1.7个百分点。我国自从1993年首度成为石油净进口国以来，我国石油对外依存度由当年的6%一路攀升，2009年打破50%的警戒线。
我国人均动力资源拥有量在国际上处于较低水平。白皮书泄漏，我国煤炭、石油和天然气的人均占有量仅为国际中等水准的67%、5.4%和7.5%。尽管近几年我国动力消费增加较快，但人均动力消费水平仅为发达国家中等水准的三分之一。未来动力消费还将大幅增加。
此外，白皮书再次着重但凡列入国家动力规划的项目，除法律和法规清晰制止的以外，都向民间本钱敞开。鼓舞民间本钱参加动力资源勘探开发、石油和天然气管网建造、电力建造，持续支撑民间本钱全方面进入新动力和可再次出产的动力工业。
本年上半年，多个部委按国务院要求出台执行“新36条”细则，但在一些长时间难以进入的独占职业，如石油、银行等职业，不少企业仍反响细则不行详细。而专家也指出，除了进一步执行，进一步推动价格机制变革以及去除行政独占也是缓解民间出资瓶颈的重要问题。（记者 钟晶晶）
英国动力及气候改变委员会（ECCC）授命于英国下议院，功能是评价和监督英国政府动力与气候改变部以及所属相关公共组织的开支、行政和政策拟定。该委员会于8月29日发布了名为《与我国的低碳增加联系》的陈述，已上报英国政府。记者近期专访该会主席蒂姆叶奥。
叶奥：我以为我国的“十二五方案”是一个巨大的决议计划，在实施之初就将低碳和节能减排作为一个重要方针，很值得赞赏，其间许多方面临英国甚至国际都供给了可学习之处。自1998年后我时常到我国来，我国在低碳环保方面取得了适当令人瞩目的效果。我国的改变令人惊叹。
叶奥：不只是我国，英国也有相似的声响。在这方面，最重要的是要让决议计划层了解到问题的严峻性和影响。在商业范畴，许多企业以为推广节能环保和低碳技能会抢了他们的饭碗，这个主见有失偏颇。或许，从另一个视点来讲，这也是商界拓荒新商机的机会。
当浮层化现象严峻时，咱们遇到的应战是，出的主见没有太大实操价值，从事实际操作的人…
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