新能源汽车辐射大、会致癌？官方辟谣：有辐射但在安全范围内【附新能源汽车产销情况】

  对此，由北京市科学技术协会、北京市委网信办、首都互联网协会指导的2023年12月“

  新能源汽车确实有辐射，但其辐射量在安全范围内。国家对电磁辐射有严格的限值要求，任何车辆在上市前都要进行“EMC测试”，即对电子科技类产品在电磁场方面干扰大小和抗干扰能力的综合评定。

  目前使用的国家标准磁场辐射安全标准限值定为100μT，电场辐射安全标准为5000V/m，而新能源汽车前排磁场辐射一般为0.8-1.0μT，后排为0.3-0.5μT，车内各部分的电场辐射小于5V/m。符合国家标准的正规测试，可完全保证车上电子科技类产品的电磁辐射水平在国家标准之内。

  新能源汽车市场正在迅速增长，对环境友好且能源效率高。与传统燃油汽车相比，新能源汽车通常产生较少的尾气排放，对空气质量有积极影响。此外，新能源汽车通常不会产生与传统汽车相似的尾气污染，因此对人体的辐射影响较小。然而，必须要格外注意的是，电动汽车的电磁辐射问题也非常关注。虽然目前尚无大量证据说明电动汽车对人体产生危害，但仍需持续关注和研究。

  受益于政策的优惠，我们国家新能源汽车市场从2014年开始加快速度进行发展，新能源汽车产销量大幅度上升;随后2016、2017年受到骗补事件及补贴倒退的影响，产销量增速放缓。2020年起，新能源汽车补贴政策持续退坡，2021年新能源汽车补贴标准将在2020年基础上再退坡20%，2022年，新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%;城市公交、道路客运、出租(含网约车)、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场以及党政机关公务领域符合标准要求的车辆，补贴标准在2021年基础上退坡20%。2023年起，新能源汽车将不再享受补贴。2022年全年，中国新能源汽车产量为705.8万辆，同比增长96.9%。

  我国花了钱的人新能源汽车的消费需求逐年攀升。根据中国汽车工业协会统计多个方面数据显示，2022年我们国家新能源汽车销量爆发式增长，达到688.7万辆，同比增长93.4%。

  近年来，随着电池技术的发展，政府补贴的催化以及消费者接受程度的逐步的提升，我们国家新能源汽车市场加快速度进行发展。根据乘联会的数据，2015年至今，我们国家新能源汽车的渗透率从1.4%增长到了27.1%，渗透率扩大了近20倍。

  在中国汽研政研咨询中心副主任王薛超看来，从中长期来看新能源车仍以纯电动产品为主，预计2024年新能源汽车销量将超过1000万辆。从中短期来看，插混车型也有一定的市场，预计2024年新能源车市场中纯电动和增程式市场占比为65：35。

  更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

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