这使得世界上两个最大的动力消费大国——我国和美国之间的联系变得更奇妙。
虽然我国现在的动力自给率约为九成，但不断攀升的石油对外依存度却也给我国的动力安全形势敲响了警钟。2011年，我国原油对外依存度高达56.5%，初次逾越美国的53.5%。
比较之下，跟着近年来美国加大对非常规油气资源——页岩气的开发，美国现已逆转了自1982年以来动力自给率不断下降的趋势，从2005年开端，美国的一次动力自给率现已从彼时的前史最低点69.2%，逐渐回升到2011年的78%。
国家发改委动力研究所所长韩文科昨日在“我国智库论坛”上表明，假如站在“动力安全”这个内在上，去了解美国对动力进口依靠的不断下降，便是美国现已把保护动力安全的重担逐渐搬运处以我国为首的开展中大国，未来的动力是不是安全的，是我国有必要答复的问题。
“美国的动力独立将会给全球的动力供需格式带来极为深远的改变。”我国石油化工集团公司经济技能研究院副院长何祚云说，页岩气既可当作动力，又可当作愈加廉价的化工原材料，美国专家据此以为，美国的“动力独立”或许将促进美国的制造业重回世界领先的位置。
但是，与美国“洗脚上岸”比较，我国的景象则是，在可预见的将来不或许完成动力自给，特别是石油和天然气的进口依存度在未来一段时间还会快速上升，有研究机构猜测，到2030年，我国的石油对外依存度或许超越75%。
韩文科以为，动力安全关于我国这样一个人口、经济大国和石油消费进口大国具有极端严重意义，但在处理动力安全这一严重出题时，我国却仍有许多短板：我国现在没有构成与开展中大国相符的动力安全战略思想，没有构成中长期动力安全的方针和战略设想，也没有构成保护中长期动力安全的安保系统，一起，保证自身动力安全的“硬实力缺乏，软实力更缺”。
在微观的动力管理上，韩文科指出，我国也存在着用动力开展的战略或对外战略代替动力安全战略，或常常会呈现拟定的战略内容八面玲珑，安全问题和非安全问题混杂在一起，并未认清“动力安全战略”自身并不等于“动力战略”。
而多年来相对粗豪的动力使用方式，也构成了我国“敞口式”的动力消费习气。“浅显地讲，便是面多了加水，水多了加面，缺什么就上什么，敞开了供给（动力）。”韩文科说。
中海油动力经济研究院首席动力研究员陈卫东则指出，现在，中东现已变成了亚洲国家的油库——从进口油源份额看，中东油源占我国进口油源的50%以上，日韩的90%以上，印度的挨近80%，而比较之下，只占美国的18%，欧洲的20%。
陈卫东不无忧虑地表明，亚洲国家关于中东业务一向短少发言权。假如有一天，美国不再依靠中东石油，那么其对中东业务的主动性会变得更大。因而，从动力安全视点，我国将面临着更为杂乱的局势。
怎么应对这种不确定的要素？何祚云以为，我国应模仿美国，加大页岩气等非常规天然气的开发力度，他征引数据称，我国的页岩气资源储量和技能可开采量均略高于美国，加大页岩气开发是我国的实际挑选。
“假如国内页岩气获得巨大打破，曩昔由于气源紧缺而不看好的天然气化工也将迎来大开展。”何祚云说，处理天然气缺少之后，我国还可完成温室气体减排，提早完成节能减排方针。