现在，全球已有150多个国家作出了碳中和许诺，覆盖了全球 88%的二氧化碳排放、90%的GDP和85%的人口。
跟着我国推进施行“双碳”绿色开展和世界海事安排（IMO）温室气体减排方针办法正式收效，航运业也在加大完结低碳、零碳的绿色燃料途径探究；构建船用绿色燃料供给链，不只有助于加速脱碳，也将有利于动力结构调整，保证国家动力安全。
作为外贸大国，我国超越90%的对外贸易货量经过海运完结。我国航运企业加大力度推进船只绿色低碳转型，不只是执行中心“双碳”布置的“必答题”，也是职业运用动力结构立异革新的“筛选题”。从世界航运业的脱碳途径来看，选用绿色可再次出产的动力逐渐完结职业碳中和已是全职业一致，尤其是绿色甲醇已被渐渐的变多的航运企业选用，作为阶段性减排重要行动。
为此，主张国家抓住出台有关方针，支撑我国航运企业打造船用绿色燃料工业链，保证船用绿色燃料供给，提高工业链供给链的安全性。
一起，统筹工业资源，防止单兵作战，在船用绿色燃料方面刻画更多的央企协作、央地协作成功典范。
此外， 推进绿色金融，下降融资本钱，完善绿色金融补偿机制，鼓舞非公有制企业和社会资本投入到新动力供给系统中，多渠道下降融资本钱。尤为要害的是，抢占规矩高地，掌握绿色主导。主张国家相关部分以国内航运企业实践脱碳需求为着手点，统筹推进参加相关世界规矩商洽和拟定。