本年以来，作为环保型高的附加价值船型之一的液化天然气（LNG）运输船订单量有所放缓，但其船价相较于2022年年末却上涨了超1000万美元。全球航运公司仍对该型船感兴趣，其运费维持在10万美元左右。以欧洲为中心，动力安全的重要性日益凸显。跟着东南亚对液化天然气的需求持续增加，液化天然气未来商场开展的潜力达观。
数据显现，本年到现在，全球共订货了37艘LNG运输船，与上一年185艘的订单量比较一会儿就下降。虽然LNG运输船订单量骤减，但船价却持续上涨。
到8月4日，一艘17.4万立方米级LNG运输船的商场行情报价为2.62亿美元，相较于上一年年末的2.48亿美元上涨了1400万美元。几天前，HD现代重工获得了两艘17.4万立方米LNG运输船订单，单船造价达2.65亿美元，创下17.4万立方米级LNG运输船的最高船价。
除新船造价外，LNG运输船的运费也在不断上涨。新式17.4万立方米LNG运输船的日均现货运费为10.75万美元，比前一周上涨了15%。这是自本年1月以来的最高水平。
业界以为，因为各国对动力安全的注重，LNG运输船运费已挨近冬天水平。曩昔，欧洲国家的天然气大多数来源于俄罗斯，跟着这些国家将天然气供给转向包含美国在内的其他当地，美国的天然气产值估计将持续增加。
动力剖析组织Poten & Partners估计，到下一年年头，美国液化天然气产值将增至6000多万吨。
卡塔尔动力估计将在本年下半年订货约40艘LNG运输船。若该订单顺畅落地，本年全球LNG运输船的订单量将挨近80艘。全球航运公司也热衷于订货LNG运输船，估计本年的订单量将与2021年（83艘）附近，乃至高于2021年。
此前有音讯称，美国动力巨子康菲石油公司（ConocoPhillips）正在方案订货8艘新造LNG运输船，并已开端与船东进行商谈。ConocoPhillips正在寻求船厂的可用船位，并清晰了新船的详细交给日期。