列车发动，速表上的数字快速进步……3月21日上午，由中车长客股份公司自主研制的我国首列氢动力市域列车在坐落长春的中车长客实验线进行了运转实验，列车成功以时速160公里满载运转，完结全体系、全场景、多层级功能验证，标志着氢能在轨迹交通范畴使用获得新打破。
由中车长客股份公司自主研制的我国首列氢动力市域列车 新华社记者 王帆 摄
不同于传统列车依托化石动力或从接触网获取电能驱动，这次成功达速运转的首列氢动力市域列车内置氢能动力体系，为车辆运转供给微弱耐久的动力源，实验多个方面数据显现，列车每公里实践运转均匀能耗为5千瓦时，满意车辆规划的各项目标要求，到达世界领先水平。
这款列车使用了多储能、多氢能体系分布式的混合动力供能计划，一起采用了中车长客自主开发的氢电混动能量办理战略和操控办理体系，完结了整车操控的深度集成，大幅度进步能量使用功率，一起进步供能的灵活性和可靠性，最高续航才能可达1000公里以上。
由中车长客股份公司自主研制的我国首列氢动力市域列车 新华社记者 王帆 摄
据中车长客国家轨迹客车工程研讨中心新技能研讨部副部长王健介绍，中车长客在完结氢动力市域列车氢动力体系及其核心部件耐久、高低温、振荡、电磁兼容、防火安全等方面实验验证的基础上，进一步展开了不同速度等级下能耗、续航路程、可靠性、牵引、制动、动力学等整车实验，初次验证了氢能列车在-25℃至35℃环境和温度下的实践功能，实验成果中各目标均到达车辆规划要求。
业内人士表明，本次实验是我国轨迹交通职业在氢动力研制技能使用中的重要路程碑，将进一步助推完结高端交通载运配备关键技能自主可控，为我国交通载运配备加速构成新质生产力供给科技支撑。