随着新能源汽车市场的蓬勃发展，相应地也带动了新能源轮胎的需求。为了更好地满足该市场对轮胎产品的新需求，本土轮胎企业浦林成山开创了新能源汽车轮胎这一全新品类，并推出国内首个新能源汽车轮胎品牌——浦林（PRINX）。
与传统燃油车相比，新能源汽车轮胎究竟有何特殊性？作为本土轮胎品牌，浦林相较于外资轮胎产品有哪些竞争优势，又能否实现如新能源汽车一样的弯道超车？这一细分市场未来的发展前途如何？日前，盖世汽车借由“浦林创想日”发布会，除了从品牌理念、产品研制、渠道服务、用户沟通等维度对该品牌进行了一番了解，还就以上问题与浦林管理层进行了详细沟通和交流。
谈及新能源轮胎的特殊性，还要从产品本身的构造着手。众所周知，传统燃油汽车由发动机驱动，该部件有节奏的声音会掩盖掉很多其他不规则声音，如车辆风燥、胎噪、底盘悬挂声响等。而新能源车的驱动方式是“电驱动”模式，一旦发动机的声音不存在，其他之前被发动机声音掩盖掉的声音就占据了主要声源。此类声音本身较不规则，所以驾驶新能源汽车产生的体感噪音较传统燃油车更为敏感。因此，新能源汽车需要更安静的轮胎。
其次，续航里程一直是新能源汽车极力突破点的方向，而轮胎能源消耗占到整个乘用车比重的20-25%，这是很大一个比重。从轮胎产品来看，其滚动阻力越小，消耗的能量就越小，也就越能帮助车辆节能，因此低滚阻的轮胎更适合新能源汽车。
此外，与传统燃油车相比，新能源汽车由于电池组容量大，整车自重更大，对轮胎的耐磨性要求更高。同时新能源汽车起步瞬间扭力大、提速快，其轮胎亦需要具备强大的抓地性能，才能确保车身平稳无虞。
基于以上，浦林轮胎在产品研制上，采用了独特的GCE（Ground Contact Efficiency：即地表触达效率）电动胎研发理念。据浦林成山控股有限公司副总裁姜锡洲介绍，GCE在中国轮胎标签规定滚阻、湿滑、噪音三大性能指标的基础上，扩展为对新能源车和车主最重要的六大指标：安全性、单充里程、厢内噪音、总里程、响应速度、驾乘舒适，并将各个指标性能均衡并最大化，为用户所带来更均衡、更全能、更适应新能源汽车的产品。
在具体技术应用上，面对电动车轮胎更低的噪音要求，浦林搭载了独家的Silenteck吸音技术，可在不改变轮胎的操控稳定性、滚动阻力等性能要求的情况下明显降低车辆行驶中产生的空腔噪音，最高能够降低12.6个分贝。
还有一项Healteck自愈合的独家技术，通过在胎冠内侧涂覆特殊的自密封涂层，可自动填充刺穿气孔，从而避免漏气，降低爆胎、车辆失控的风险。测试显示，浦林轮胎即使在零下30度的环境下扎钉且钉子的直径在5毫米以均能轻松实现自动修补，大幅度的提升了行驶的安全性。
在保证产品性能的同时，浦林轮胎还兼具颜值。凭借超前的设计理念、出色的设计美学和超高的颜值，浦林轮胎新品一经上市就获得了意大利A设计银奖和法国DNA设计大赛优胜奖等3项国际设计大奖。
说了这么多，可能有人会问，作为一款新能源汽车轮胎，浦林是否适用在传统燃油车上？答案是肯定的。
据浦林成山控股有限公司副总裁于航介绍，浦林轮胎在研发过程中会更加有针对地解决新能源汽车的应用痛点，但更高性能、更高体验的浦林轮胎用在传统的燃油车上没有一点问题，同样会带来可降低12.6分贝的胎噪，卓越的湿滑抓地力性能。经官方测试，国际一线km/h时就会发生偏移（水漂速度越高越好），浦林则在时速75.8公里时发生偏移，可进一步保障用户驾乘安全。
当然，新能源汽车轮胎普遍比燃油车轮胎贵不少也是事实。据了解，目前绝大多数普通燃油车单条轮胎的价格在800元左右，便宜一点的也要500-600元，贵一点的可能要1500多元，而新能源汽车轮胎的售价则高出普通燃油车轮胎50%以上。
面对这一现状，于航坦言，价格是一个动态变化的过程，通过新能源车的普及、新能源汽车轮胎的普及，以及更好的服务、更大规模的量产等，二者的价格差距会正在慢慢地缩小。“在这样的领域，我们会持续在产品、生产、技术方面加大投入，研发生产出更好的产品，也会持续关注控制生产和产品的成本，最终给消费的人带来更好的产品。”
如文章开篇所述，浦林是国内首个新能源汽车轮胎品牌，也就是说在浦林之前，国内尚无聚焦新能源轮胎的企业。但是放眼海外，米其林、固特异、马牌等轮胎品牌早已开辟了这一赛道。那么，相较于这些国际知名品牌，作为“轮胎新势力”的浦林有何竞争优势？该司管理者从三个方面做了分析。
首先，在产品层面，针对新能源车和新能源车用户的诉求，浦林提升了轮胎性能方面的要求及轮胎性能方面的维度，从中国轮胎的三大标准，升级到了六大标准。且滚动阻力、空腔噪音、水漂性能等具体产品性能表现也非常优异，甚至超过国际一线品牌同类产品。
浦林成山控股有限公司市场中心总经理高咏特别指出，在产品研发的路径当中，针对新能源汽车用户对轮胎产品的诉求、购买方式和沟通方式等，浦林成山前期做了大量的深度调研，范围覆盖全国和一些国际市场。“我们初期在打造浦林品牌的时候不仅仅针对中国市场，我们大家都希望这个非常年轻、代表中国电动车消费群体期待的轮胎品牌，在立足中国的同时也能够走向国际。”
其次，在用户沟通上，浦林打破传统轮胎品牌工程师式的沟通方式，更加走近用户，把用户放在C位，通过和用户沟通的方式、品牌沟通的方式更加贴近新能源的用户。于航指出，当下购买新能源汽车的用户大多是比较年轻、敢于尝试新兴事物、十分喜爱数字化的极客先锋，他们对产品的功能、情感等方面都有一些更高的要求，浦林除了在功能性上作出更好的表现外，也要更好地使用户得到满足的情感诉求和服务体验。
此外，浦林坚持与消费者共创共生。“任何一个产品和品牌都是慢慢的提升的，而消费者、市场也在一直在变化，在当下取得的初步优势后，浦林会持续在性能、情感、服务等多领域与用户共创，持续为浦林品牌用户更好的提供更高性能、更好体验的产品和服务。”于航说道。
作为一家有着46年历史的中国品牌轮胎企业，浦林成山布局新能源汽车轮胎赛道，是时代使然也是企业未来的发展实力的体现。对于新品牌未来的发展展望，于航表示，中国市场的潜力非常大，中国新能源汽车的增速也非常快，我们有信心也有决心将浦林打造成为新能源车主心中第一选择的轮胎品牌。
至于未来将在这一市场中占据多大的份额，于航坦陈，浦林并不是一个急于在销售数字上制定非常激进目标的品牌，更多是希望和消费的人进行互动共创，通过产品、服务、理念、使命、价值观等和消费者达成共识，“浦林的第一个目标是未来当消费者提到为Z世代打造的新能源轮胎品牌时，第一想到的就是浦林，这个意义对我们来说更加重大。”
此外，面对新能源汽车市场的加快速度进行发展，浦林品牌能否引领中国轮胎公司实现弯道超车也成为业界关注的一大焦点。
对此，于航分析指出，作为汽车的零部件之一，轮胎产业的发展离不开汽车产业的发展，当下中国汽车产业在整个世界的发展非常迅速，特别是新能源汽车在很多领域已经走在了前端。伴随中国汽车产业的蓬勃加快速度进行发展，中国轮胎行业也在加快速度进行发展、升级，无论是在产品、技术、研发、生产上都已经和国际大品牌相媲美，在宣传、品牌和用户沟通上也在迎头赶上。
“对于中国轮胎行业的发展，我非常有信心，也认为中国轮胎企业一定会进入世界轮胎行业的一线梯队，浦林和浦林成山一定会是其中一员，这也是我从外资品牌来到自主品牌的原因之一。”于航满怀信心地说道。同时，他也提到，市场是一个动态竞争的过程，谁超过谁不重要，重要的是能够推动行业进步，为用户更好的提供更好的产品和服务。
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