1、补助退坡，包含国家补助和当地的年终补助，尤其是30万以上的车型，影响严峻，这个有必定道理，证据确凿，逻辑没缺点。蔚来抱负这些售价高的新能源车企的确惨的不可，被逼大幅优惠。
2、燃油车降价，这个也是实锤，燃油车原本就廉价，降价后更着迷了，尤其是晋级了车机体系、大屏幕和L2辅佐驾驭的燃油车，其实驾乘体会、科技感并不差。价格上的优势，我认为是最重要的原因，没有之一。
3、新能源轿车冬天续航才能和充电慢问题，影响了回家春节的购车人群。这个的确有必定道理，也能解说纯电车环比跌落最厉害。但与此同时，插电混动车型也在大跌，这说明这个要素贡献率不是很高。况且，12月不也是冬天嘛。。
4、各地开端免除燃油车限行，相当于绿牌没啥优势了。。这个我想很多人未提及。应该是影响不小的一个要素。
5、燃油车的产品力也在晋级换代，新能源轿车优势基本上没有了。除了前面我提到的智能座舱、大屏幕、L2辅佐驾驭等，其实燃油车也在提高各种装备，比方新一代凯美瑞装备了气氛灯、香氛，无线芯片等，全面混动化，加量不加价，乃至还降价了。。这就导致了新能源吸引力没那么大了。新能源轿车能吸引人的要素还有啥？更贵？不保值？续航差充电慢？电费是廉价，但油电混动也贼省钱，还可以开好久都不坏，保值率高。新能源轿车能开几年？能保值多久？真实算下来，仍是燃油车合算，尤其是消费的人愈加理性消费的今日。。
点赞！这几点提到点子上了，还有一个安全性，燃油车是通过百年验证了的。电车天然始终是一个躲不开的软肋
我没开过，但我做过，新能源加快那个推背感受不了，和做过山车一个感觉，我要是开新能源车，全家老小都得被搞晕车。