日前发布的2023年年报显现，陈述期内，公司完成运营收入265.66亿元，同比增加10.91%；归属于上市公司股东的净赢利13.06亿元，同比增加19.81%。
介绍，2023年，公司赢利结构继续优化，赢利奉献由2022年的“一主”格式优化到现在的“一主两翼”格式。2022年年报中，除了“LNG船运、LNG槽运、码头仓储”科目奉献0.98亿元毛利外，剩余的都是清洁动力相关科目，计算清洁动力总毛利14.59亿元，毛利占比高达94%。2023年年报中，清洁动力毛利16.21亿元，其毛利占比下降到了78%，动力服务+特种气体的“两翼”毛利占比已达22%。
值得重视的是，赢利结构的优化还伴随着毛利率的提高。2022年，公司全体毛利率为6.5%。依据2023年报，清洁动力毛利率为6.6%；动力服务、特种气体的毛利率更是别离高达21%、41%，明显高过6.5%。
九丰动力董事、总经理吉艳此前表明，九丰动力最早在2022年提出“一主两翼”展开的战略，包含清洁动力事务、动力服务事务、特种气体事务，其间环绕天然气资源开发与消纳的动力作业服务是公司布局的要点，可以轻松又有用提高客户黏性、抵挡资源价格动摇，提高公司运营稳定性，这与国家提出的“动力安全”、“稳产增产”及“颗粒归仓”方针政策高度符合，未来展开空间巨大。
在2023年报中，九丰动力论述了公司在动力服务方面的展开的战略：动力作业服务上，针对低产低效井及三类气井展开的全生命周期综合治理服务迎来了重要展开机遇期，公司提出了“强技能、构形式、快仿制”的现阶段动力作业服务展开的战略，特别“快仿制”提出推进方针区域内项目快速仿制及跨区域展开。动力物流服务上，则提出“财物+服务”的稳健展开的战略，适度加强LNG、LPG船只等中心财物布局。可以正常的看到，2024年1月31日，公司已完成了募投项目“购建1艘LPG运输船”的交给，在相关公告中公司估计其将对公司2024年及未来年度财政状况和运营成果发生活跃影响。
详细2024年运营方针方面，九丰动力称，在辅佐排采事务方面，公司将保证全年新增100口低产低效井辅佐排采项目；收回处理事务方面，公司将甄选新的优质项目，待条件成熟时活跃投建；动力物流服务方面，公司将加速船只运力优化，提高全体运力质量，2024年公司将经过购买方法提高自有LPG船只运力水平。