昨日，A股大跌0.89%，但氫动力概念板塊卻一枝獨秀。受近期美股氫燃料電池板塊走強影響，A股氫燃料電池概念股全面爆發，同濟科技、長城電工、華昌化工3股強勢漲停。
據公開報道，本年以來，美股氫燃料電池板塊個股普漲。到美國當地時間4日收盤，普拉格动力(PLUG)股價上漲14.95%，報收於6.69美元，本年以來其股價累計漲幅達到331.61%﹔加拿大氫燃料電池生產商巴拉德動力系統(BLDP)股價改写52周以來高點，本年以來累計漲幅達到254.97%。
據了解，美國氫动力行業正在步入快速成長期，其在氫动力汽車領域應用也更加廣泛。现在，美國等首要發達經濟體遍及對氫动力汽車的推廣予以全力支撑。除了美國，日韓也在發力氫动力領域，韓國現代、日本豐田等國際干流車企本年均展出其下一代氫燃料電池概念車，紛紛布局氫燃料電池汽車領域。
3日，科技部網站音讯稱，韓國推出一次充電可續航600公裡新动力汽車，其搭載氫燃料電池系統。該音讯稱，韓國現代起亞汽車公司近来公開新一款氫燃料電池電動汽車的相片和基本特征。其最大優點是充電時間比一般電動汽車短，并且行駛距離更長。據美國媒體前天報道，本田汽車现在正在加緊建設名為“MCFill”的氫氣加氣站，以便為其計劃於2015年進行的氫燃料汽車量產鋪路。
氫动力在美國和日韓大放光辉，我國在這一領域也一向有研讨。我國科技部於2011年在863計劃電動汽車關鍵技術與系統集成严重項目中設立“氫能汽車加氫設施關鍵技術及標准研讨”課題，支撑同濟大學等單位開展研讨並拟定相關標准規范﹔上一年11月，全國首家氫动力公司已在浙江臨安建立。除了部委和地方相繼出台方针，氫动力發展也受到了高層關注。據媒體公開報道，上一年8月29日，習總書記在大連高新區視察時，觀看了大連新源動力供给的車用氫燃料電池系統等代表性高技術產品。
據了解，在全國氫能標准化技術委員會的推動下，《加氫站安全技術規范》已由同濟大學負責組織拟定，起草作业組參加單位包含中國電子工程設計院、中國標准化研讨院等。
公開資料顯示，我國有多家上市公司进入氫动力領域。同濟科技、長城電工进入氫燃料電池業務。同濟科技持有中科同力化工资料公司36.23%的股份，后者的質子膜事業部首要努力於質子交換膜燃料電池關鍵资料與部件的研發﹔長城電工與中科院大連化學等一起設立大連新源動力股份公司，從事質子交換膜燃料電池開發生產﹔華昌化工生產的硼氫化鈉為貯氫资料。
此外，長安汽車近来在互動渠道回復氫动力車進展時表明，2008年4月，公司搭載首款氫內燃機的“氫程”氫動力概念跑車在北京車展露脸﹔2008年12月，首台氫燃料樣車通過Euro4排放試驗檢測，低於Euro6標准限值。现在，氫燃料內燃機樣車已運行超過了10000公裡，但没有實現規模化量產。
金龍汽車此前表明，公司努力於新动力客車的研發，2009年研发的新一代氫燃料電池城市客車在蘇州下線。其成為我國客車制作企業在新动力領域應用方面的首要代表。
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