好运1号打开新能源专用轮胎的正确姿势

  新能源车为何需要用专用的轮胎？这到底是一个噱头还是真的有实用意义？很多车主是在换上了传统燃油轿车的轮胎之后亲身感受到不同，才明白专用轮胎对新能源车来说是一种刚需。

  中策橡胶旗下的高端轮胎品牌好运1号瞄准新能源汽车专用轮胎这一方兴未艾的行业蓝海，推出了新能源专用轮胎好运1号EV PRO系列。

  首先，新能源汽车的最大特点是自重高，随着对动力问题的针对性解决，新能源汽车的电池组的容量日渐增高，随之而来的就是汽车自重慢慢的变大。市面上常见的新能源汽车，自重基本都在2吨以上。而同时，新能源汽车的动力系统特点使得车辆在启动和行驶过程中需要更大的扭矩输出，这样一来，对于轮胎的抓地力和耐磨性也就提出了更高的挑战。

  针对这样的一个问题，在材料的选用上，好运1号EV PRO选择了中策橡胶的专利技术超级混合动力配方，在宏观上有更高的刚性同时在微观上有更高的韧性，因此它既能高操控，又能高抓地，提升驾驶乐趣的同时又保证了驾乘安全，同时，因为超级混合动力橡胶的特性，胎面在行驶过程中不易发生形变，在耐磨与强韧性上也有了优异的表现。

  在针对性解决新能源汽车带来的痛点上，好运1号EV PRO除了对超级混合动力橡胶这一专利技术的使用之外，还采用了BPOT胎冠自适应稳定技术，并结合防弹衣骨架材料，一方面通过增加轮胎刹车时的接地面积，缩短轮胎制动时的距离，增加驾驶的安全性；另一方面，电动车自重大的特点会对胎面的接触面造成影响，而胎面的变形则会增加轮胎的损耗，BPOT的轮廓设计技术可以有明显效果地平衡胎面的压力，由此减少轮胎磨损，提升使用的寿命。

  我们都知道，新能源汽车和传统燃油车的主要差异就是在于动力方式，新能源汽车靠电动发车，所以没有发动机，而因为发动机持续、规律的声响消失，会使其他的声音格外明显，其中最有代表性的就是轮胎的胎噪，因此在好运轮胎原有的四季型聚氨酯静音棉基础上，好运1号EV PRO在外观上调整了静音棉的厚度宽度，符合新能源车更高性能的需求；内部对静音棉的孔隙率也就是吸音率进行了重新设计和调控，过滤轮胎内部空腔低频噪音，使整个行车过程更加静谧。

  熟悉好运1号的车主都知道，好运1号轮胎在胎侧采用了玄青天鹅绒技术，使得整体外观更精致高档，而好运1号EV PRO更是使用真空负压排气技术，替代了以往的气孔排气技术，所以在成品轮胎看来，胎面上没有气孔，更显美观。

  好运1号EV PRO的推出，标志着新能源汽车专用轮胎的市场迎来了一次重要的技术突破。它准确瞄准了新能源汽车的痛点，提供了更好的耐磨性、抓地力、静音性和能耗表现，为新能源汽车用户所带来了更佳的使用体验。

  未来，中策橡胶也将继续致力于科学技术创新和产品研制，不断的提高新能源汽车专用轮胎的技术水平和市场竞争力，为用户更好的提供更加优质的产品和服务，为行业树立新标杆。