1.新能源轿车更像消费电子科技类产品，新能源轿车工业链正在落地我国。新能源轿车处在技能快速更迭期，开展形式有望学习消费电子工业。头部轿车厂商如群众、宝马、戴姆勒、丰田、通用、现代等车企纷繁在我国布局新能源轿车产能，现在已规划50余款EV、PHEV车型。
2.新能源车企在本钱管控方面愈加严厉，整车厂降本压力巨大，国产轮胎更具性价比优势。蔚来、特斯拉等车企近年来选用更具性价比的零部件，不断压低整车製造本钱，国产轮胎企业在人力本钱方面更具优势，而且功能不输世界大品牌，产品更具性价比。
3.新能源轿车不同于传统轿车，对轮胎提出了全方位的新要求，国內外轮胎企业在专用胎研制和配套方面起点共同，我国轮胎企业已堆集必定技能优势。新能源轿车在续航路程、噪音、分量等方面不同于传统轿车，在滚阻、静音性、耐用性等方面对轮胎提出了新的要求，国內轮胎企业与新能源车企协作时间长，已不断推出新能源轿车专用胎，在各类评测中体现优异，有望首先配套新能源车型。
4.轮胎是轿车与地表的仅有接触面，安全性和可靠性遭到顾客注重，品牌效应显着，国产轮胎有望借配套新能源车型进步品牌美誉度。国內轮胎企业在纯电配套范畴具有优势，有望随新能源轿车品牌的崛起来提高品牌美誉度，不断走向高端化。
1.今年以来轮胎职业面对“双反查询”、原材料价格继续上涨、集运价格上涨和轿车产销量下滑等负面影响，职业处于景气低位。①美国、欧盟对我国轮胎进行“双反查询”，加征必定的关税，影响我国轮胎企业对美、欧出口；②天然橡胶是轮胎出产的首要原材料，天然橡胶等原材料价格的上涨推升轮胎公司制造本钱，头部企业盈余承压；③集运价格高企，“一箱难求”、“一舱难求”现象遍及，轮胎出口受阻；④疫情重复，轿车晶片产能受限，国內国六全面实施，轿车产销量下滑，影响轮胎配套商场。
2.短期负面要素逐步消解，估计年末至下一年一月份轮胎职业迎来景气回转。①“双反”布景下轮胎企业活跃出海，海外产销及盈余规划不断扩张，一起国內新能源轿车工业链落地，轮胎消费商场向我国会集，关税方针影响被抵销；②轮胎企业顺价状况难以保持，轮胎库存已开端添加，上游天然橡胶供应足够，天胶价格难以长时间保持高位，短期已呈现跌落；③集运商场紧张状况已开端缓解，集运价格有所跌落，美西港口在锚地船数敏捷下降；④晶片厂商产能向轿车晶片歪斜，长时间內国內有望扩大轿车晶片产能，轿车产销量跌幅已收窄。
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